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中新网广西凭祥7月4日电(记者 杨陈)“以前泰国榴莲运输至中国主要通过公路和海运,受天气等不确定因素影响大。现在通过中越铁路运输,时间短、稳定性高,既保障了榴莲品质,又降低了经营成本。”广西十域界商贸有限公司工作人员黄佩文4日受访时表示。
水果运输最讲究一个“鲜”字。近年来,随着铁路冷链运输体系不断完善,东盟水果运输驶入“快车道”。东盟水果经中越边境广西凭祥铁路口岸入境后,最快4小时即可抵达南宁,再依托铁路网络快速发往中国各地。
据凭祥海关统计,得益于运输时间缩短、保鲜能力增强、市场竞争力提升等多重优势,今年1月至5月,凭祥铁路口岸进口鲜果1.3万吨、4.1亿元人民币,同比分别增长56.7%、22.4%,广西中越跨境铁路通道的强劲贸易活力持续释放。
针对鲜果易腐、通关时效要求严苛的特点,海关部门全力畅通鲜果通关链路,对中越“同登—凭祥—南宁”水果班列实行“附条件提离”政策,全程保障果品新鲜品质。
依托持续完善的中越跨境铁路物流网络,水果等冷链货物品种日益多样,除榴莲、山竹、菠萝蜜外,泰国椰子等其他东南亚水果也源源不断地运往中国。(完)
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在“基本上没有实验、从事纯基础理论研究”的理论物理所,庄辞观察到,科研人员收入中有近40%需要从科研项目中支出,这就导致如果不争取项目就没办法保障自己的收入水平,“甚至在北京的租房压力都很大”。


