“第比利斯-特拉维夫-海口”“海口-内罗毕-约翰内斯堡”货运航线恢复
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中新网海口7月4日电 (王晓斌 刘泽群 王金娜)7月1日、7月4日，海南控股旗下海口美兰国际机场(下称“美兰机场”)先后恢复“第比利斯-特拉维夫-海口”“海口-内罗毕-约翰内斯堡”两条国际货运航线，实现中东、西亚、非洲市场与海南自贸港的快速互联互通。
“第比利斯-特拉维夫-海口”为第五航权国际货运航线，由格鲁吉亚航空运营，采用B767全货机执飞，单程最大载量可达57吨，计划每周执行2班，主要承运跨境电商商品和一般贸易普货。依托第五航权优势，该航线可在格鲁吉亚、以色列、中国三地开展货物装卸、集散中转业务。
“海口-内罗毕-约翰内斯堡”货运航线由肯尼亚星际航空运营，采用B767全货机执飞，单程最大载量达57吨，计划每周执行2班，主要承运跨境电商商品和一般贸易普货。该航线2025年已完成首航开通，经运力计划调整停航后再次恢复执行，是美兰机场2026年落地的首条非洲货运航线。航线稳定运营后，将大幅提升海南自贸港与非洲之间的物流时效。
截至目前，美兰机场2026年已累计运营海口=第比利斯、第比利斯-海口-巴黎、曼谷-海口、胡志明-海口、海口=吉隆坡、海口=新加坡、第比利斯-特拉维夫-海口、海口-内罗毕-约翰内斯堡共8条国际货运航线，初步构建起以海口为辐射点，覆盖欧洲、东南亚、西亚、非洲等地区的国际货运航线网络。
另据统计，今年截至7月3日，美兰机场累计完成国际货邮吞吐量约17022吨，同比增长57%。(完)
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意大利当前的困难处境是谁造成的一目了然。打从它在2019年决定加入“一带一路”倡议以来，美国就对它施加了强大压力，恨不得给意大利贴上一个“西方叛徒”的标签。当时《纽约时报》甚至形容意大利是西方世界的“特洛伊木马”，“让中国的经济扩张，可能还有军事和政治扩张，得以进入欧洲纵深”。在意大利政府换届之后，华盛顿认为看到了机会，加紧向其施压。就在梅洛尼访美之前，白宫国家安全委员会战略沟通协调员柯比就公开“教育”意大利，与中国的经济合作“缺乏回报”，并表示“我们创造了一个替代方案”。
