四川绵竹4.5级地震群诱发大规模滑坡灾害概率极低
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中新网成都7月6日电 (记者 刘忠俊)7月6日，成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护全国重点实验室强震地质灾害研究团队(以下简称“研究团队”)，基于前期研发的地震诱发滑坡快速预测模型，对德阳绵竹市境内的4.5级震群可能诱发的滑坡空间分布进行了快速分析，综合震区构造背景、地形条件和预测结果判断，本次4.5级震群诱发大规模滑坡灾害概率极低，仅局部地质薄弱区段存在小型崩塌、落石及浅表土质滑坡风险。
2026年7月5日23时03分、23时20分及23时30分，在四川省德阳绵竹市先后发生4.5级地震(北纬31.58度，东经103.98度)、4.0级地震(北纬31.55度，东经103.98度)和4.5级地震(北纬31.58度，东经104.00度)，震源深度分别为20公里、15公里和18公里。
据了解，本次震群震源坐落于龙门山断裂带中段东缘山区，震中位于德阳绵竹市西北部高山峡谷区域。该区域地形起伏悬殊、沟谷下切作用强烈，区域构造活动活跃，历史地震活动频发。受2008年汶川特大地震及后续区域地震活动叠加影响，片区内部分山体斜坡存在地震损伤累积、基岩破碎、坡面松散堆积体留存等先天地质隐患。
从区域地质构造来看，震中处于龙门山断裂带中段历史地震密集带，位于汶川—茂汶断裂、北川—映秀断裂两条区域性主干断裂之间；距北川—映秀断裂直线距离8公里—12公里，距汶川—茂汶断裂直线距离17公里—22公里。本次震群震源深度15至20公里，属地壳浅部构造地震。由于本次地震震源深度为15公里—20公里，具体发震断裂仍需结合震源机制解、余震精确定位和深部构造资料进一步判定。
地震发生后，研究团队依托自主研发的地震诱发滑坡快速预测模型，完成本轮震群滑坡灾害空间分布与风险等级专项快速研判。
模型分析结果显示，此次震群诱发滑坡中高易发区面积很小，呈零散斑块状分布，局部集中于地形切割强烈、坡度较大、构造破碎影响明显的山区地带。震中附近未见连片中高易发区，表明本次震群直接诱发大规模区域性滑坡的可能性极低，潜在风险主要表现为局地小型崩塌、落石及浅表滑坡。
综合震区地质构造背景、原生地形地貌及模型量化研判结论，本轮绵竹震群不具备诱发区域性大规模滑坡的地质条件，重大滑坡灾害发生概率极低。区域现存主要地质风险为小型浅表滑坡、坡面崩塌及零星岩体落石，风险点位集中分布在高陡自然斜坡、破碎基岩坡面和历史震损边坡地带。
针对上述零星地质灾害隐患，研究团队建议重点关注震中周边高陡斜坡和沟谷两岸，尤其是坡度大、临空条件明显、岩体破碎的斜坡；北川—映秀断裂和汶川—茂汶断裂邻近山区及历史震损斜坡发育区；道路切坡、居民点后缘斜坡、沟口堆积体和河流岸坡；2008年汶川地震后形成或遗留的松散堆积体、危岩体和不稳定边坡。
研究团队同时提出，后续需结合遥感影像解译、无人机航测、现场人工排查成果，叠加区域实时降雨监测数据，动态开展隐患点位复核，及时更新地质灾害风险台账，闭环落实隐患管控措施。(完)
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路透社介绍称，印度根据汽车价值对电动汽车整车征收70%或100%的进口税，对在本地组装成电动汽车的进口汽车零部件征收15%或35%的进口税。不过，较低的进口税率只适用于进口电池组或电机等零部件，不适用于安装在车辆底盘的零部件。
