东鄱路北延线正式通车 织密广湛高铁佛山站交通脉络
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中新网佛山7月1日电 (记者 蔡敏婕)随着广湛高铁佛山站正式开通运营，由中铁大桥局承建的核心配套道路东鄱路北延线7月1日同步建成通车。
作为广湛高铁佛山站集疏运路网体系的重要通道，东鄱路北延线项目南起张槎路，北至工业路，全长1.832公里，主线设计时速60公里，采用主线双向8车道、辅路双向2-4车道布局。
据中铁大桥局东鄱路北延线项目总工程师禹福坤介绍，项目地处禅城中心建成核心区，沿线小区、厂房密集，地下管线迁改、交通疏导等难题交织。
项目部成立专职协调专班，联动街道、社区及权属单位，分片解锁工作面，对密集管线错峰施工、分阶段有序导改，同时，施工过程中全程覆盖隔音围挡、多级污水沉淀、密闭渣土运输、定时喷淋抑尘等措施，最大限度降低对居民出行及周边环境的干扰。
与此同时，在建设过程中，施工团队针对复杂地层精准把控桩基成孔质量，严控水下施工与汛期风险，仅用4个月完成主墩下部结构及0号块施工。
禹福坤称，全线合龙段高程误差远低于20毫米规范限值，实现毫米级精度合龙。通过高效衔接施工工序，仅用14个月实现东鄱路北延线建成通车，助力打通“高铁进城”最后一公里。
东鄱路北延线的通车，标志着广湛高铁佛山站集疏运体系进一步完善，为片区高端制造、现代物流、商贸服务等产业发展注入新动能。(完)
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一位不愿具名的中科院某基础研究所所长对《中国新闻周刊》说，目前，各类项目来源不一，都有各自管理部门，比如科技部、基金委等。研究所对科学家所在的课题组只有保障义务和财务管理责任，但因为项目不是自己选的，所里既没有资源、也没有权力对项目任务进行调整，同时也不对项目的缺失或对错负责。
