哈铁2026年暑运预计发送旅客2109万人次 同比增长2.1%
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中新网哈尔滨7月1日电 (孙涛)2026年全国暑运于7月1日拉开帷幕，至8月31日结束，共计62天。中国铁路哈尔滨局集团有限公司(以下简称“哈尔滨局集团公司”)预计发送旅客2109万人次，日均34.0万人次，同比增长2.1%。客流高峰日预计发送38.9万人次，同比增长1.1%。
今年暑期，旅游度假、疗养避暑、商务会展、探亲访友等客流叠加集聚，直通方向主要集中在广州、上海、南京、苏州等传统旅游城市。管内哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、海拉尔、满洲里、漠河、伊春等避暑热门目的地将迎来客流高峰。
在管内运力安排上，哈尔滨局集团公司进一步优化动车组开行结构，补充哈尔滨至大庆西间高峰线列车4对，增开每日17点佳木斯至牡丹江方向动车组列车，有效满足通勤和高峰时段出行需求。同时，将齐齐哈尔至济南K296/3 K294/5次调整为绥化至济南间运行，绥化至邯郸K1528/5 K1526/7次延长至佳木斯始发，进一步优化普速线路运力配置。暑运期间，还将增开依安(齐齐哈尔)～哈尔滨东K5141/4 K5143/2次、哈尔滨东～海伦K5115/6次、满洲里(海拉尔)～哈尔滨K5138/7次、佳木斯～同江K5167/8次、齐齐哈尔～讷河K5177/8次等5对管内普速临客，进一步满足省内旅客出行需求。
优化服务举措提升旅客出行体验。暑运期间，哈尔滨局集团公司“悠享龙江·银旅号”将于7月、8月各开行一趟新疆方向旅游专列，并持续做好“悠享龙江”球迷专列、歌迷专列等定制化服务，增开海拉尔、漠河等方向点对点旅游列车，推进“快进慢游”旅游交通体系建设，满足旅客深度畅游龙江的需求。(完)
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他指出，中国是一个发展中国家，现在的科研资助体系是在上世纪八九十年代建立起来，当时正处于从计划经济向市场经济的过渡，以绩效为导向的资助体系设计是在资源有限情况下，如何让科研经费得到最大化利用，“把钱用在刀刃上”。但在一个推崇竞争和排序的科研支持体系中，最后一定会形成“马太效应”，“已经拿到项目的人越拿越多，少数头部科学家经费充足，但还是不停申请经费”，真正应该得到支持的青年科学家在成长期却可能被边缘化。
