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2006年7月1日,青藏铁路全线通车。二十年后,这条天路实现跨越式蜕变,全方位改写了雪域高原的流通格局、文旅业态与生态面貌。
通车之初,西藏物资完全依赖公路单向输入。2006年全年进出藏货运量仅36.1万吨,出藏货物仅有2.1万吨,高原物产走不出去,群众生活物资选择有限。
跨越二十载,截至2026年4月,青藏铁路进出藏货物累计突破1亿吨。进出藏货运从当年“保供够用”转变为如今“双向流通”的新格局,仅2025年,进出藏货运量已达到831.3万吨。
更关键的是,出藏货物年均增速24.8%,远超进藏增速。高原虫草、藏药、农牧产品批量走出雪山,西藏真正实现从“外部输血”到“高原造血”的质变。
青藏铁路托举高原民生向好发展。2025年累计运输鲜活货物7215吨入藏,48小时内食物从产地抵达高原餐桌。货物品类从单一建材,拓展至百货、生鲜、家电、工业机械等上百个品类。
天路串起雪域风光,持续激活高原文旅活力。二十年来,青藏铁路累计运送进出藏旅客突破4100万人次,2025年累计开行129列旅游列车,带动沿线民宿、文创、乡村旅游蓬勃发展,让高原风景真正变成群众增收的“致富景”。
发展向好的同时,生态保护的脚步从未停歇。青藏铁路全线设置了33处野生动物通道,同时开展沿线治沙绿化、实现污物零排放,在世界级高原工程建设中守护雪域生态,走出一条工程建设与生态保护相融共生的绿色发展之路。
路网通、百业兴、生态美。2006年西藏地区生产总值仅290.05亿元,到2025年已突破3000亿元,实现跨越式增长。二十年久久为功,这条天路为雪域高原铺展日新月异的发展新图景。
视频/文字:程慧海 审核:舒靓 周凤梅
来源:中国日报网
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2016年,国家自然科学基金制定“十三五”规划时,杨卫曾提出了对中国基础研究的三个总体目标:2020年达到“总量并行”,学术产出和资源投入总体量与科技发达国家相当;2030年达到“贡献并行”,力争中国科学家为世界科学发展作出可与其他科技强国相媲美的里程碑式贡献;2050年达到“源头并行”,对世界科学发展有重大原创贡献。


